Ang mga aluminum man lift ay malawakang ginagamit sa larangan ng gawaing panghimpapawid dahil sa kanilang magaan at matibay na katangian.

Gayunpaman, ang kadena, bilang pangunahing bahagi ng transmisyon at pagdadala ng karga, kapag natanggal ito, hindi lamang ito magiging sanhi ng pagkaparalisa ng kagamitan, kundi magdudulot din ng malubhang panganib sa kaligtasan. Ngayon ay susuriin natin nang malaliman ang sanhi ng pagkahulog ng kadena, at magbibigay ng malinaw na mga alituntunin sa pag-troubleshoot at pagpapanatili.

Ang apat na pangunahing dahilan ng pagkalas ng kadena

1. Pang-araw-araw na pagsusuot at pagkapagod

Sa matagalang paggamit ng kadena, magkakaroon ng patuloy na alitan sa pagitan ng baras ng pin at ng manggas, na magreresulta sa paghaba ng kawing (elongasyon).

Kapag ang haba ng kadena ay lumampas sa pinapayagang tolerance, ang pagkakakabit nito sa sprocket ay magiging hindi magkatugma, at madali itong matanggal at matanggal ang ngipin. Ito ang pinakakaraniwang dahilan.

2. Hindi wastong pag-install at pagkomisyon

* Hindi komportableng pag-igting:Masyadong maluwag ang kadena para magkasya nang mahigpit sa sprocket, at madali itong mauga at matanggal; kung masyadong masikip ang kadena, lalo itong lalala at magbubunga ng abnormal na ingay.

*Hindi nakahanay ang sprocket:Ang aktibong sprocket at ang driven sprocket ay wala sa iisang patag, na magiging sanhi upang mapaglabanan ng kadena ang mga puwersang lateral habang ginagamit at "mahiwalay" mula sa track.

3. Mga salik sa operasyon at kapaligiran

*Operasyon ng labis na karga:Ang malaking tensyon na lumalagpas sa rated load ay maaaring direktang makasira sa kadena o makapagpabago ng hugis nito.

*Panlabas na epekto:Habang gumagalaw o nagpapatakbo ng kagamitan, ang bahagi ng kadena ay nababangga, na maaaring maging sanhi ng pagbaluktot ng hugis ng kawing o pagluwag ng pin shaft.

*Kakulangan ng pagpapadulas:Sa mga mahalumigmig na klima, kung ang kadena ay hindi regular na nilulunasan, ang kalawang at pagkasira ay bibilis, ang katigasan ay bababa, at ang kalupitan ay tataas.

4. Deformasyon o pinsala sa mga bahagi

Ang matinding pagkasira at pagkasira ng mga ngipin ng sprocket, deformasyon o pagkawala ng chain guard (panangga), at mga bitak o deformasyon ng mga kawing o joint plate ng mismong kadena ay sisira sa normal na ugnayan ng transmisyon.

Kapag nadadapa, paano ito haharapin nang tama at agaran?

Kaligtasan muna! Mangyaring gawin agad ang mga sumusunod na hakbang:

1. Huminto kaagad: Pindutin ang buton ng emergency stop, putulin ang kabuuang suplay ng kuryente ng kagamitan, at magkabit ng babalang "Walang operasyon".

2. Presyon sa pag-aalis ng karga: Tiyaking ang plataporma ng pagbubuhat ay ibinaba sa pinakamababang punto o ligtas at matatag na sinusuportahan ng matitigas na suporta (tulad ng kahoy na pansuporta) upang maalis ang lahat ng tensyon ng kadena.

3. Paunang inspeksyon: Upang matiyak ang kaligtasan, obserbahan ang sitwasyon ng pagkalagas at suriin ang mga halatang sirang, deformed o sirang bahagi. Huwag subukang i-install gamit ang iyong mga kamay o magsagawa ng mga pagkukumpuni sa isang hindi ligtas na estado.

Tatlo, mga hakbang sa propesyonal na pagpapanatili

Para sa mga hindi propesyonal, lubos na inirerekomenda na makipag-ugnayan sa isang lokal na propesyonal na serbisyo sa pagpapanatili. Ang sumusunod ay ang karaniwang proseso ng pagkukumpuni para sa mga propesyonal:

1. Komprehensibong inspeksyon：

· Suriin kung ang lahat ng kawing ay nababaluktot, sukatin ang paghaba ng kadena, at tukuyin kung kailangan itong palitan.

· Suriin ang antas ng pagkasira at pagkakahanay ng dalawang sprocket.

· Suriin kung buo ang chain rail at shield.

2. Pagpapalit at pagsasaayos：

·Palitan ang kadena: Kung ang pagkasira ng kadena ay lumampas sa pamantayan, ang pangunahin at pantulong na mga kadena ay dapat palitan nang pares upang matiyak ang parehong haba at tensyon at maiwasan ang puwersa sa gilid.

* Ayusin ang antas ng pag-igting: ayusin ang kadena sa naaangkop na higpit sa pamamagitan ng mga bolt ng pag-igting (karaniwan ay ang dami ng pagluwag sa gitnang bahagi ay humigit-kumulang 2%-4% ng gitnang distansya sa pagitan ng dalawang sprocket).

*Sprocket ng pagwawasto: Gumamit ng mga kagamitan tulad ng mga instrumento sa pagsentro ng laser upang matiyak na ang mga pangunahing at slave sprocket ay ganap na nakahanay.

3. Pagsubok at pagtanggap：

· Pagkatapos makumpleto ang pag-install, mag-jogging at tumakbo nang walang karga upang maobserbahan kung maayos ang pagkakakabit sa pagitan ng kadena at ng sprocket at kung mayroong anumang abnormal na ingay.

· Magsagawa ng load test upang kumpirmahin na ang operasyon ay matatag at tama bago ito magamit nang normal.

Mas mainam ang pag-iwas kaysa paggamot: magtatag ng regular na sistema ng pagpapanatili, kabilang ang buwanang inspeksyon ng pagkasira at tensyon ng kadena, quarterly na pagpapadulas, at taunang propesyonal at komprehensibong inspeksyon, na epektibong makakaiwas sa paglitaw ng mga naturang pagkabigo at makatitiyak sa kaligtasan ng mga operasyon.