Impormasyon sa Makipag -ugnay:
Qingdao Daxin Makinarya Co Ltd
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747

▲ Maaari itong umangkop sa tukoy na kapaligiran ng operating ng bakuran ng barko, iyon ay, maaari itong gumana sa mahalumigmig, kinakaing unti -unti, maalikabok, mataas na temperatura at mababang mga kapaligiran sa temperatura.
▲ Ang operating platform ay maaaring maglakad nang ligtas kapag ang boom ay nasa anumang posisyon; Ang bilis ng paglalakad ay bumababa sa pagtaas ng taas ng pag -angat.
▲ Ang itaas at mas mababang mga console (ground console at platform console) ay ibinibigay, at ang itaas at mas mababang mga console ay na -convert gamit ang mga baligtad na switch. Ang itaas na kontrol ay ginagamit upang i -lock ang mas mababang console.
▲ Ang mas mababang console ay nagpapahiwatig ng temperatura ng langis ng diesel engine, presyon ng langis, temperatura ng tubig, atbp.
▲ Nilagyan ng isang aparato upang maiwasan ang pag -restart kapag tumatakbo ang engine.
▲ Ang boom ay umaabot, luffs, at maayos na umiikot, at may isang aparato ng buffer.
▲ Electronic hydraulic proporsyonal na kontrol ay pinagtibay para sa pagpapalawak ng boom, luffing, pag -ikot at paglalakad ng platform, na maaaring mapagtanto ang regulasyon ng bilis ng bilis.
▲ Ang maaasahang preno ay dapat ipagkaloob para sa pag -ikot ng platform at pag -ikot ng boom upang matiyak ang maaasahang kontrol sa mga slope at sa panahon ng operasyon. I -install ang manu -manong lock ng pag -ikot at ilabas ang pag -andar ng paglalakad ng preno upang ang platform ay maaaring mai -tow.
▲ Kapag naglalakad ang platform, kung walang laman ang isang pag -ikot, maaari itong maglakad sa balbula ng pamamahagi at umasa sa isa pang gulong sa pagmamaneho.
▲ Kapag ang anggulo ng gumaganang braso ay nasa itaas ng pahalang na eroplano o ang braso ng teleskopiko ay umaabot ng higit sa 1.2 metro, mayroong isang limitasyon sa bilis ng paglalakbay ng sasakyan.
▲ Ang boom teleskopiko, luffing, pag -on at paglalakad sa platform ay maaaring gumana nang sabay.
▲ Ang gumaganang bucket ay may isang awtomatikong pag -andar ng pag -level, at ang anggulo ng pagkahilig ng gumaganang bucket na may kaugnayan sa pahalang na eroplano ay hindi maaaring mas malaki kaysa sa 1.5 °.
▲ Ang itaas at mas mababang mga console ay nilagyan ng mga pindutan ng emergency stop. Kapag naganap ang isang hindi inaasahang operasyon, ang operator ay maaaring mabilis na patayin ang makina at maiwasan ang platform mula sa patuloy na paglipat.
▲ Ang switch ng paa ay dapat ibigay sa platform, at ang switch ng paa lamang ang maaaring mapatakbo.
▲ na may pantulong na aparato ng kuryente, kapag nabigo ang engine o pangunahing bomba ng langis, ang gumaganang bucket ay maaaring ligtas na ibababa sa lupa.
▲ Ang digital dual-sensor detection loop ay nakakakita ng haba, anggulo at iba pang mga parameter sa isang napapanahong paraan, at dinamikong sumasalamin sa katayuan ng pagtatrabaho ng boom. Kapag nabigo ang isa sa mga loop, ang iba pang loop ay maaari pa ring makumpleto ang pagtuklas ng lahat ng mga parameter.
▲ Ang gumaganang bucket ay may isang function ng pagtimbang upang tumpak na makita ang pag -load ng platform, anuman ang posisyon ng pag -load sa platform. Dapat itong magkaroon ng higit sa dalawang mga kapasidad ng pag -load, at ang iba't ibang mga kapasidad ng pag -load ay pinapayagan na magkaroon ng iba't ibang mga saklaw ng operating. Kapag ang pag -load ng platform ay lumampas sa maximum na kapasidad ng pag -load na pinapayagan sa ilalim ng kaukulang estado ng amplitude, dapat itong ipakita at alarma at limitahan ang pagkilos ng platform upang matiyak ang lakas ng gumaganang balde at ang pagkonekta nito at ang kaligtasan ng trabaho.
▲ na may awtomatikong pagbabago ng bilis at alarma at cut-off function: Kapag ang saklaw ng pagtatrabaho ay umabot o lumampas sa 80% ng kaukulang pinahihintulutang saklaw, ang lahat ng bilis ng pagkilos ay awtomatikong mabawasan at sinamahan ng buzzer at kumikislap na mga alarma, at ang mas malapit na saklaw ay sa maximum na limitasyon, mas mataas ang bilis ng pagtatrabaho. Mababa, mas mabilis ang tunog ng buzzer. Kapag ang saklaw ng nagtatrabaho ay umabot sa 100% ng maximum na pinahihintulutang saklaw, awtomatikong ititigil nito ang lahat ng mga aksyon sa mapanganib na direksyon.
▲ Ang control ng throttle ng engine ay dapat magkaroon ng tatlong bilis. Kapag walang pagkilos sa loob ng mahabang panahon, ang makina ay awtomatikong ibababa sa isang mababang bilis ng idle upang matugunan ang mga kinakailangan sa pag -save ng enerhiya.
▲ Kapag ang makina ay naka -park sa lupa kung saan ang kawalang -pantay ay lumampas sa 3 °, ang paggalaw ng boom ay pipigilan.
▲ Kapag naglalakad at umiikot ang kagamitan, magbibigay ito ng isang naririnig at visual na alarma.
▲ Pinagtibay nito ang PLC at maaaring makontrol ang mode ng Bus upang gawing simple ang circuit at mapadali ang pagpapanatili at pag -aayos. Ang metal anti-air plug ay pinagtibay, at ang antas ng proteksyon ay umabot sa IP65.
▲ Ang sistema ng paggamit ng air ng engine ay nagpatibay ng isang saradong dalawang yugto ng filter, na angkop para sa operasyon sa isang maalikabok na kapaligiran; at maginhawa para sa pagpapanatili.
▲ Ang itaas at mas mababang mga console ay dapat protektado ng mga takip na proteksiyon.
▲ May mga aparato ng pag -iwas sa alikabok at buhangin sa ulo ng boom at piston rod ng silindro ng langis.
▲ Ang hydraulic pump ay may awtomatikong kabayaran sa presyon at pag -load ng mga function ng sensing upang matiyak na ang langis ng bomba at engine ay hindi masisira dahil sa labis na karga.
▲ Mayroong isang awtomatikong aparato ng pag -shutdown upang maiwasan ang sobrang pag -init at ang hydraulic oil pressure ay masyadong mababa.
▲ Mag -install ng isang balbula sa kaligtasan sa haydroliko circuit upang maiwasan ang hindi normal na pagtaas ng presyon sa mga sangkap na haydroliko.
▲ Ang bawat silindro ay nilagyan ng isang balbula ng balanse o hydraulic lock upang matiyak na ang silindro ay hindi awtomatikong ilipat, at ang koneksyon sa pagitan ng silindro at ang balanse ng balbula at hydraulic lock ay mahigpit.
▲ Ang mga sangkap na haydroliko at mga sangkap ng control ay na -import na mga produkto ng tatak na may mataas na pagiging maaasahan.
▲ Ang mekanismo ng towline ay nagpatibay ng patentadong teknolohiya ng manggas. Ang manggas ay gawa sa mga profile na aluminyo na aluminyo na aluminyo. Ang towline ay gawa sa mataas na lakas na engineering plastik na lumalaban sa mga karagatan ng karagatan at umaangkop sa malupit na mga kapaligiran sa pagtatrabaho.

▲ Mayroong mga posisyon ng singsing na singsing sa ilalim na frame at turntable para sa madaling pag -hoisting.
▲ Ang logo ay malinaw at malinaw ang kahulugan.